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2019/06/05 来源:乌海信息港

导读

据美国底特律报道,电动式以及插电式混合动力汽车之所以不能很快普及,原因之一是其充电过程较繁琐,配套基础设施建设跟不上。以雪佛兰沃蓝达与日产聆

据美国底特律报道,电动式以及插电式混合动力汽车之所以不能很快普及,原因之一是其充电过程较繁琐,配套基础设施建设跟不上。以雪佛兰沃蓝达与日产聆风为例,驾驶者必须插上电源才能为其爱车充电。

许多公司都在研究新方法,来挣脱插电式充电的束缚,用固定在地面上的无线充电垫为车辆充电。安装在汽车底部的线圈,在汽车停靠在无线充电垫上时,连接到充电器上。无线充电垫插上插头进行充电,而汽车不需要插上插头。汽车制造商以及供应商预计将在2015年左右出售该无线充电垫。

思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)专门从事动力系统研发的分析师Phil Gott表示,根据部分雪佛兰沃蓝达和日产聆风车主的反馈信息,很多人抱怨电动汽车充电电线难于清洗,且容易缠绕在一起。发展无线充电器能让消费者省去这些烦恼。

汽车制造商正指望此类汽车来应对监管的压力,以增加里程并减少排放。而德勒咨询机构(Deloitte LLP)则在2011年的调研中指出,电动式以及插电式汽车还没有被96%的消费者所接受。

德勒指出,价格以及汽车可行使里程打消了人们购买电动汽车的念头,再加上一般小时的充电时间,人们更不会去考虑购买插电式汽车。特斯拉汽车公司(Tesla Motors),美国一家专门从事电动汽车制造的汽车公司,在上周发布了其公司独立研发的新款电动车,该公司曾表示其将发布一款全新超级充电,能使其汽车在不到一小时充满电。

目前,已有多家车企和相关企业开始了电动汽车无线充电设备的研发,包括日产、奥迪、丰田、三菱等汽车生产商,以及德尔福(Delphi Automotive)、高通公司(Qualcomm)、Evatran、布鲁兹汽车系统公司(Brose Fahrzeugteile GmbH

Co.)等汽车零部件生产商。

值得一提的是,2011年,美国的汽车生产商以及雪佛兰沃蓝达制造商,通用汽车公司,向一家名为Powermat的私人公司注资500万美元,用于研发无线充电设备。通用方面表示,这项技术目前只适用于智能和其他车内设备充电。12下一页阅读全文

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