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军情锐评歼20列装究竟有多重要彩虹5射新导弹搞促销

2018/10/19 来源:乌海信息港

导读

近日,国防部正式确认歼-20隐形战机已经列装部队,中国空军正式迈入4代战机“门槛”。另外彩虹-5试射新导弹,以及美海军因撞船事故陆续撤换大批

近日,国防部正式确认歼-20隐形战机已经列装部队,中国空军正式迈入4代战机“门槛”。另外彩虹-5试射新导弹,以及美海军因撞船事故陆续撤换大批高级将领也引起热议。

下面,就让我们回顾一下近几天不容错过的军情。

歼-20列装 中国空军迈进4代机“门槛”

在9月28日的国防部例行记者会上,发言人吴谦大校表示,歼-20飞机已经列装部队。

▲已装备歼-20的空军试训部队

早在2016年7月换上灰色新涂装的歼-20出现在网络上时,海军专家就曾推断歼-20已经试列装。而后的双机编队亮相珠海航展,三机编队以战斗姿态亮相朱日和,种种迹象表明歼-20已经进入中国空军的作战序列。如今随着国防部发言人“一锤定音”,中国空军终于迈进4代战机“门槛”。

▲资料图片:歼-20在珠海航展上进行飞行表演。

随着2005年F-22战机服役,世界天空正式进入4代战机时代。美国F-22一枝独秀10余年,如今F-35虽然问题缠身但是也逐步走向成熟,而俄罗斯的T-50也比歼-20早一年首飞,歼-20是“三强”中4代机项目中起步晚的,如今歼-20的表现无疑给这些“领跑者”以巨大压力。

歼-20具有后发优势,其尺寸比F-22略大,有很大的改进余量。未来歼-20可能不仅仅用于夺取制空权,在信息作战和空海天一体化作战中也将发挥重要作用。特别是参考美军的隐形战机无人僚机计划,歼-20作为无人机指挥平台使用的设计理念也非常明确,这一理念也契合战场无人化的趋势。

▲F-22战斗机(美国国防部)

随着歼-20的试飞列装以及展现出来的非凡战力,美军也不敢等闲视之,当年187架F-22就可以“包打天下”的傲气似乎也不再有了。

美国众议院军事委员会主席马克·索恩伯里已询问国防部重启F-22生产线及再生产194架所需的资金是多少。另外洛马也已经拿出了F-22改造升级的计划——2019年升级武器系统,2021年改进机载传感设备,给出的理由就是必须时刻努力以维持对歼-20的所谓技术优势。

▲美国众议院军事委员会主席马克·索恩伯里(《华盛顿观察家报》)

另外,歼-20的列装也有望推动中国在国际高端军机市场上的表现。世界上有很多国家有4代战机需求但是却无法购买F-35,歼-20短期内虽然不可能用于出口,但是歼-20的表现无疑将提升客户对中国航空的信心。

今年年初巴基斯坦在宣布研制隐形战机计划时,国外媒体就曾表示这个计划缺少不了中国的参与,甚至有报道称,巴基斯坦希望借鉴研制“枭龙”战机的经验,与中国合作研制一款“平民版歼-20”(巧的是,“枭龙”和歼-20都由成飞研制)。

彩虹-5试射新导弹 “卖相”越来越好

9月21日上午,中国航天科技集团公司工程师通过发射前锁定瞄准技术,成功遥控一架属于标准产品的“彩虹”-5无人机发射了一枚新型80公斤级精确制导导弹,导弹携带一枚破片杀伤弹头,发射高度约为3.5千米。

▲“彩虹”-5无人机完成实弹打靶演示。(中央电视台)

“彩虹”-5无人机在2016年珠海航展上曾展示了其装备20公斤级AR-2型半主动激光反坦克导弹和50公斤级“飞腾”-9精确制导炸弹的能力。而就在今年8月,“彩虹”-5无人机还曾挂载45公斤级AR-1型半主动激光反坦克导弹。AR-1型导弹可打击8公里外的装甲目标或建筑物,在打击位于远射程处的目标时,这款导弹的圆概率误差为1.5米。

据报道,“彩虹”系列无人机已经成为全球装备国家多的“察打一体”无人机,“彩虹”-5作为这个家族的产品,性能比之前的几个版本有较大提升。该型无人机于今年年初获得出口许可,外媒称其在与美国“捕食者”无人机的正面竞争中轻松胜出,多个国家表达了购买愿望。

“彩虹-5”无人机拥有强大挂载能力,翼下6个挂点可一次挂载16枚不同类型导弹,随着各类精确制导导弹证实在“彩虹-5”上的可挂载性,“彩虹-5”的魅力无疑将进一步提升。另外起飞距离短以及航时长(连续飞行数十个小时)等优点,也令这款无人机在有着反恐和平叛需求的国家大受欢迎。

▲“彩虹-5”无人机挂载8枚导弹准备进行试验。(人民网)

“彩虹-5”无人机携带通信指挥设备后,可与彩虹系列其他无人机一起,以高低搭配、编队使用的方式,执行联合侦察、联合监视、联合打击等不同作战任务。这样强大的作战性能以及“友好”安排,不仅容易结识到“新朋友”,也能更好地巩固“老朋友”间的友谊。

美军撞船余威犹在 大批“倒霉蛋”背锅

美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特称,在美国战舰发生2起致命撞船事故后,他不再是升任太平洋司令部司令的人选,而且他即将退役。斯威夫特是6月和8月美海军发生2起撞船事故后,因此下台的别美国海军军官。总共有17名美国水兵在这2起撞船事故中死亡,初步评估修复需要6亿美元。

▲美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特(美联社)

美军“撞船”的余波冲击着美军太平洋舰队。在“麦凯恩”号导弹驱逐舰发生撞船事故之后,个倒霉的高级将领是第7舰队司令约瑟夫·奥库安海军中将,这位将军再过几周就可以“光荣退役”了,没想到在其军旅生涯的一刻,“这口大锅”不偏不倚地落在了他的背上。

另外,负责指挥第7舰队的航空母舰、驱逐舰和巡洋舰的第70特遣队指挥官查尔斯·威廉斯少将以及驱逐舰中队指挥官杰弗里·贝内特上校均遭解职,而近一次撞船事故的“菲茨杰拉德”号上的3名指挥官也全部遭解职。在太平洋司令部司令哈里·哈里斯即将退役,按惯例将递补他的职位的美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特也被海军作战部长通过电邮通知“出局了”。

客观来说,撞船事故频繁发生并不全然是这些指挥官的失职或者无能,频繁的部署、延迟的维护以及近10年来有限的预算导致美国海军捉襟见肘。

美国海军官网显示,2016至2017年度,第7舰队的舰艇和官兵三分之一的时间用于舰艇维护,剩下的时间尽数用于执行任务,没有给基础训练留下一点时间。

▲资料图片:美国海军第七舰队“乔治·华盛顿”号航空母舰停靠在横须贺军港。(维基百科)

对于第七舰队事故频发的原因,从海军和政府高层以及参议院军事委员会都明白是“超负荷运转”的副作用,但还是迫不得已“挥泪斩马谡”。

面对来势汹汹的舆论压力还有17名枉死水兵的家属(他们也受邀参加了参议院就撞船事故对海军高层的问责),为显示决心以及挽回颜面,无论如何也要做出一些至少是看起来很重要的“补救”措施——比如撤换一大批倒霉的高级指挥官。

▲“菲茨杰拉德”号遇难士兵家属和当地民众出席葬礼,场面十分悲痛。(美联社)

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