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福田汽车的新能源发展路线图

2019/08/15 来源:乌海信息港

导读

雷声大、雨点小 ,对于过去一年新能源汽车在中国市场的发展,仍然很难有令人满意的评价。尽管随着能源的紧缺、油价上涨,新能源车已经成为全社会的共

  雷声大、雨点小 ,对于过去一年新能源汽车在中国市场的发展,仍然很难有令人满意的评价。尽管随着能源的紧缺、油价上涨,新能源车已经成为全社会的共识,然而,要把这种共识转化为行动力,需要的不仅仅是政策的补贴,还包括相关配套设施的完善、企业技术的进步等。

  事实上,早在2012年7月,国务院就正式颁发《与新能源汽车产业发展规划》,明确了销量和能耗两个目标。到2020年,新能源汽车市场化的产销量将达到500万辆;同时,上市销售的汽车都需满足百公里燃料消耗在5升以下。从某种程度上说,这将倒逼新能源汽车加快上路。此外,从地方层面来看,各地对新能源车和汽车点亮 绿灯 ,特别是北京和上海等大城市,已分别出台6万和5万元的补贴政策。

  2012年12月3日,工信部对初步确定的 2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单 予以公示。从名单上看,本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目,涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。其中,上汽荣威E50等纯电动车型的上市,更是在业界引发轰动和热议。

  然而,中国汽车工业协会的统计显示,2012年前9个月,国内累计销售新能源汽车6982辆,其中纯电动车3009辆,混合动力车3973辆。值得注意的是,这里面除了混合动力车型有私人消费外,纯电动车基本还是示范运行,而且,大部分以公交、环卫等商用车为主。

  在当前的技术和基础设施条件下,商用车电动化优先推广是可行的。 福田汽车副总经理邬学斌表示,从新能源汽车的现状来看,新能源汽车无法充分面对市场竞争,在发展初期需要政府的倍加呵护;在经过产业培育期(大约10年左右的时间)进入市场化阶段后,靠政府有限补贴的方式只是初步,如何实现市场化的盈利才是根本。

  邬学斌认为,在2015年以前,新能源汽车市场化尚难形成,属产品导入期,以政府推动为主;2015年以后,市场化推力初步形成。 我国新能源汽车将用15年左右的时间实现 三大步 跨越,即沿着 商用车示范-乘用车示范-全面产业化 的路线图,并结合两大产业化支撑举措,终实现新能源汽车产业化的战略目标。

资源端价值
2006年佛山文创教育B轮企业
2008年南宁汽车出行B轮企业
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